포르자 호라이즌 2 공략팁-1

<결론-궁극적으로 반드시 익혀야 하는 조작법>

 

 

 

- 왼쪽 트리거(브레이크)

 

 : 감속 시 반드시 반트리거를 이용하여 감속할 것(반트리거 : ABS를 끈 상태에서 휠 락이 걸리지 않는 범위까지만 트리거를 당기는 조작, 임펄스진동이 아슬아슬하게 느껴지는 지점까지임, 게임을 하는 동안 풀트리거를 사용하는 경우는 없다고 보면 됨)

 

 

 

- 오른쪽 트리거(엑셀레이터)

 

 : 가속 시 반드시 반트리거를 이용하여 서서히 가속할 것(반트리거:TCS를 끈 상태에서 휠 스핀이 발생되지 않는 범위를 유지하면서 트리거를 당기는 조작, 역시 임펄스 진동이 아슬아슬하게 느껴지는 지점을 유지해야 함, 서서히 당기되 마지막에는 끝까지 당겨서 풀트리거 조작 필요)

 

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위 내용을 읽으시고 즉각 이해가 되시는 분들은 이 글을 더 이상 읽지 않으셔도 됩니다.

 

 

 

지금부터 나올 긴 설명들은 모두 왜 위와 같이 조작을 해야 하는지에 대한 부연 설명입니다.

 

    

 

먼저 ABS와 TCS의 기본적인 개념과 함께 트리거 버튼에 대한 이해가 필요합니다.

 

 

 

<ABS>

 

ABS는 요즘 시판되는 차량에는 기본적으로 들어가는 전자제어 장치로서, Antilock Breaking System의 약자입니다.

 

ABS가 없는 모든 차량은 갑자기 풀브레이킹을 하게 되면 바퀴가 잠기게 됩니다. 돌고 있던 바퀴가 일순간에 정지 상태가 된다는 얘기입니다. 이 때, 차량은 관성에 의해 아직 앞으로 나아가고 있으므로 타이어는 회전을 멈춘 채 노면에 갈리고 있는 상태가 됩니다.

 

포르자6 게임 상에서는 이 경우, 타이어가 찢어지는 듯한 마찰음이 나면서 차량 뒤쪽으로 흰 연기가 납니다(리플레이에서 확인 가능).

 

이 상태에서는 조향장치, 즉 핸들이 말을 듣지 않습니다. 바로 이 상태를 “휠락”이 걸렸다고 표현합니다.

 

실제 레이서들은 이 현상을 당연하게 여기고 있으므로, 감속 시 “휠락”이 걸리지 않는 상태를 유지하면서 제동을 합니다.

 

일반인들은 긴급 상황에서 반사적으로 풀브레이킹과 함께 핸들을 돌리게 되는데,

 

이 때 “휠락”이 걸려서 핸들이 잠겨버리면 그대로 충돌을 피할 수 없게 됩니다. 이를 방지하기 위해 시판되는 차량에는 ABS가 들어갑니다.

 

즉, 풀브레이킹을 하면서도 핸들을 조작할 수 있도록 도와주는 장치가 ABS입니다.

 

 

 

그럼 포르자6에서는 ABS를 사용해야 할까요 말아야 할까요?

 

결론부터 말씀드리면 ABS는 결국 끄셔야 한다고 말씀드립니다.

 

ABS를 켜면 “휠락”이 걸리지 않는다는 장점은 있습니다. 하지만 ABS를 끈 상태에서도 “휠락”이 걸리지 않도록 조작할 수 있습니다.

 

이 두 가지를 비교하면 ABS를 끈 상태에서의 제동이 보다 효율적이며, 기록 단축에 도움이 된다고 할 수 있습니다.